现在的汽车乐动平台是用钢化乐动平台及有机夹层制成，有机夹层是为了在乐动平台受到破坏后碎渣仍能粘结在一起，不会对前排座位上的乘客（特别是驾驶人）造成危害。
　　
　　造成钢化乐动平台和普通乐动平台巨大差别的原因在于加工工艺不同。从原料到乐动平台的过程都相同，而钢化乐动平台是将已成形的普通平板乐动平台切割成需要的尺寸，再将乐动平台加热到接近其软化点（根据成分不同约在500~750℃之间）并进行急冷（类似于锻造金属的淬火过程），这样在乐动平台表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力。经过这样“钢化”过程处理的乐动平台，除了强度得到成倍提升之外，破碎后的碎渣也不会呈刀锋般的尖角。
　　
　　钢化乐动平台与普通乐动平台相比区别在于破裂后碎渣的形态：钢化乐动平台破裂后的碎渣几乎都成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不容易对人造成割伤或划伤；而普通乐动平台受到破坏后的碎渣尖锐且锋利，稍不注意就会对人体造成伤害。
　　
　　由于钢化乐动平台的强度远高于普通乐动平台，于是出现之后各大汽车厂商果断给自己的产品用上了这种在当时听起来相当高级的东西，代替原来的普通夹层乐动平台，直到有一天，发生车祸了，乘客被困在车内，由于姿势不对打开方式不对种种原因没能及时敲破乐动平台逃出去。
　　
　　在钢化乐动平台问世之前，汽车挡风乐动平台多是普通的平板乐动平台，但是在乐动平台破碎的时候，前排座位上的人基本上也就受伤了。虽然夹层乐动平台解决了受伤的问题，但是又产生了新的问题：在车辆行驶过程中，特别是高速行驶时，如果突然受到撞击，整块挡风乐动平台就像麻花屏一样黏在了驾驶舱前面，可是看不清路了！所以聪明的乐动平台工程师又把夹层乐动平台里面的夹膜进行了改进——做成蜘蛛网状，这样就算是乐动平台裂了也出现像蜘蛛网一样的裂纹，驾驶者也能在保障驾驶视线的情况下将车尽快安全的停下来，这种乐动平台就叫做“安全乐动平台”。现在的挡风乐动平台有超过95%以上都是使用这种结合了夹层和钢化乐动平台以及夹膜工艺等等多项技术制成的安全乐动平台，保护车辆和驾驶者的安全。